港口貨品吞吐量增速創(chuàng)年內(nèi)新高

時(shí)間：2020-01-05作者：廣州市睿航貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：676

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 張家港港貨物吞吐量連續(xù)4年**2億噸

  今年1-10月份，張家港口岸（港口）完成貨物吞吐量2.15億噸、外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)量4314.3萬(wàn)噸、集裝箱運(yùn)量138.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)5.6%、2.6%、14.4%，貨物吞吐量連續(xù)4年超2億噸，位居全國(guó)縣域口岸首位，外貿(mào)運(yùn)量繼續(xù)領(lǐng)跑長(zhǎng)江沿線各港口。 今年以來(lái)，張家港市口岸辦（港口局）全面落實(shí)港城聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化口岸發(fā)展環(huán)境，強(qiáng)化超前服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)，跟蹤服務(wù)好口岸、

• 集裝箱船只訂單飆升有礙復(fù)蘇

  據(jù)悉，集裝箱船只訂單上漲超越360萬(wàn)TEU，到達(dá)14個(gè)月的新高367萬(wàn)TEU，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的21.5%，曩昔兩個(gè)月一系列的大船新訂單在第三季度增加了超越60萬(wàn)TEU。新船訂單首要會(huì)集在大型船上。 這次的新訂單是由馬士基在2011年頭的3E級(jí)18，000teu新造船方案所引發(fā)，促進(jìn)其他承運(yùn)人訂造相似船只來(lái)與馬士基的3E級(jí)巨無(wú)霸有用競(jìng)賽。 雖然占當(dāng)前船隊(duì)規(guī)劃21.5%的新造船依然低于歷史最高水平，

• 高物流本錢(qián)緣于**前規(guī)劃

  若持續(xù)把基建出資等作為拉動(dòng)GDP增加的主導(dǎo)性力氣，那么走運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)等的“靈通”便當(dāng)帶來(lái)的不是商貿(mào)物流本錢(qián)的降低，而是經(jīng)濟(jì)社會(huì)流轉(zhuǎn)和交易本錢(qián)的上漲。 近來(lái)，商務(wù)部流轉(zhuǎn)開(kāi)展司有關(guān)人士在商貿(mào)物流開(kāi)展專(zhuān)題發(fā)布會(huì)上泄漏，上一年國(guó)內(nèi)物流費(fèi)用總額為9.4萬(wàn)億，占GDP比重的18%，比國(guó)際平均水平高6.8個(gè)百分點(diǎn)，為發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的1.7倍，其間保管費(fèi)用為2.2倍，管理費(fèi)用則為6.9倍。這一疑問(wèn)早已不是新聞，如2

• 太倉(cāng)港優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得商場(chǎng) 日線吞吐量呈爆發(fā)式增加

  盡管長(zhǎng)三角區(qū)域港口日線許多，比賽劇烈，太倉(cāng)港仰仗優(yōu)質(zhì)效力，依然取得優(yōu)異成績(jī)。今年前10個(gè)月，江蘇太倉(cāng)港日本航線累計(jì)結(jié)束運(yùn)量20.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了74%，估量全年結(jié)束運(yùn)量25萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了67%。 姑蘇當(dāng)時(shí)有日資公司2000多家，無(wú)窮的買(mǎi)賣(mài)量意味著無(wú)窮的運(yùn)送需求，太倉(cāng)港活潑習(xí)氣姑蘇對(duì)日買(mǎi)賣(mài)公司運(yùn)送需求，大力展開(kāi)日本航線，當(dāng)時(shí)，太倉(cāng)港共有日本航線每周7班，直達(dá)日本8個(gè)首要港口，輻射日本全境。