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高速公路湖南永州至藍(lán)山段(湘粵界)工程,地處西南重丘山嶺區(qū),線路長度145.146 km,全線橋梁90 座,隧道17 座,投資107.92 億,混凝土用量260 萬m3,用砂量140 萬m3,沿線**河砂資源非常緊缺,南段要從100 km 以外的廣東連州供應(yīng)河砂,北段要從雙牌、道縣供應(yīng)河砂,平均運(yùn)距在10 km以上,且也不能滿足混凝土用砂的需求。永藍(lán)高速公路位于石多砂少的重丘區(qū),沒有**砂供應(yīng),而
長久以來,我國建筑所用的砂石主要是河砂,但是城鎮(zhèn)化建設(shè)和一大批**建設(shè)工程對砂石的技術(shù)要求不斷提高,能滿足其要求的**砂石數(shù)量卻越來越少,甚至沒有。為了補(bǔ)充砂石市場的剛性需求,**尋找新的較好的資源來替代。機(jī)制砂石成了建設(shè)用砂的可以選擇。?? 機(jī)制砂是指通過制砂機(jī)和其它附屬設(shè)備加工而成的砂,成品較加規(guī)則,可以根據(jù)不同工藝要求加工成不同等級和大小的**工業(yè)用砂。相較于**砂石,機(jī)制砂擁有的優(yōu)勢有:??
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,社會對建設(shè)施工的質(zhì)量、環(huán)境的影響以及作業(yè)的效率要求越來越高?;炷恋纳a(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由**混凝土攪拌站進(jìn)行混凝土的預(yù)拌生產(chǎn)模式。由于進(jìn)入門檻不高、競爭激烈,使很多混凝土公司利潤下降,如何提高混凝土質(zhì)量、挖潛增效是所有混凝土公司面臨的問題。 在預(yù)拌混凝土生產(chǎn)中原材料主要有骨料(碎石、砂)、水泥、礦物摻和料、外加劑、水構(gòu)成。目前國內(nèi)混凝土業(yè)界人士對于骨料在混凝土中的作用與存在的問題
地區(qū)**30年,**了令人矚目的成績,已從“發(fā)展是硬道理”到了“科學(xué)發(fā)展”時期。調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),促進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)的發(fā)展,走可持續(xù)發(fā)展之路已成共識。從目前情況來看,雖然我國的商品混凝土等行業(yè)已得到了飛速發(fā)展,但仍存在自然資源匱乏、礦山利用率低、噪音大等問題。針對以上問題,本文介紹了一種較為經(jīng)濟(jì)的干法環(huán)保人工砂生產(chǎn)技術(shù),可為混凝土企業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造條件。 我國目前商品混凝土行業(yè)存在
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