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起重機是較大化** 憑借與Grove和馬尼托瓦克的少見合作關(guān)系,Stirnimann正在力圖通過不斷豐富起重機產(chǎn)品和服務(wù)來幫助其客戶提高他們的**,比如馬尼托瓦克起重機客戶服務(wù)(ManitowocCrane Care)。該公司業(yè)已因?qū)W⒂诳蛻艏八麄兊钠鹬貦C而深受贊譽,并且通過與馬尼托瓦克較密切地合作也將較好的發(fā)展其維護、檢修、支持和咨詢服務(wù)。 “多虧了我們與Stirnimann的穩(wěn)固關(guān)系,
起重機軌道安全技術(shù)檢驗要點 ? 1、軌道、魚尾板不得有裂紋、松脫和腐蝕。 ? 2、軌道上不得有疤痕,軌**和單側(cè)面磨損量不應(yīng)**過3mm。 ? 3、軌道接頭處橫向位移和高低不平偏差不應(yīng)**過1mm,采用魚尾板連接的軌道要緊固,連接螺栓不應(yīng)少于4個,較好用6個。 ? 4、軌道接處應(yīng)錯開,相距不小于1.5m(對塔機),0.5m(對橋吊),對接頭處應(yīng)有墊鐵或枕木,接縫
起重機械電纜投入該怎么做到有效控制成本? 隨著起重機的不斷發(fā)展,遠(yuǎn)程控制技術(shù)使用的越來越廣泛,這個技術(shù)雖然操作簡單了,但卻使得控制線路逐漸增多、錯綜復(fù)雜。不僅給制造、維護保養(yǎng)以及維修都帶來了不利影響,同時也減小了起重設(shè)備操作的安全性;隨著電纜價格的日益攀升,起重設(shè)備生產(chǎn)成本和使用成本也在大幅度的提高,同時也與國家節(jié)能減排的政策相悖。 除此之外,起重機的小車拖纜在工作中,經(jīng)過反復(fù)不斷的折疊、伸縮,
??起重機.啃軌的消除 (1)將磨損不同踏面直徑的一組車輪,在車床上加工成直徑相同,并在規(guī)定的公差范圍之內(nèi),然后對踏面重新熱處理淬火。 (2)調(diào)整車輪的水平偏斜: ①車輪水平偏斜量的測定。將整臺起重機視為一個剛體平面,四個車輪的偏斜位置代表剛體四個角上的速度方向。為了便于討論和側(cè)定,將車輪的偏斜量用符號。來表示。數(shù)字c1表示車輪的偏斜程度,稱為水平偏斜量。c的尺寸測量是用00.
公司名: 上海龍合電子商務(wù)有限公司
聯(lián)系人: 張經(jīng)理
電 話: 86-021-56449198
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