詞條
詞條說(shuō)明
鐵路應(yīng)急通信有線無(wú)線轉(zhuǎn)換系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案
“鐵路應(yīng)急通信”現(xiàn)狀分析 鐵路應(yīng)急通信是指當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害或行車事故等緊急情況時(shí),為**鐵路運(yùn)輸通暢,使現(xiàn)場(chǎng)與上級(jí)**機(jī)關(guān)之間能迅速傳送語(yǔ)音、圖像等信息的通信系統(tǒng)。它在**鐵路運(yùn)輸工作中起著重要作用。鐵路現(xiàn)有的應(yīng)急通信基本上依賴于鐵路沿線的通話柱, 應(yīng)急指揮中心設(shè)置在樞紐調(diào)度指揮中心所在地, 一般鐵路每隔1.5km有一個(gè)區(qū)間通話柱,當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí),救援工作人員將事故現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),接入較近
一、 現(xiàn)狀 XX省**三級(jí)、四級(jí)通信網(wǎng)經(jīng)過(guò)多次升級(jí)改造,從縣局到*的租用DDN通道、租用E1通道,升級(jí)到pdh百兆光纖通信網(wǎng),隨著天網(wǎng)工程的建設(shè),需要傳輸越來(lái)越多的傳輸帶寬,現(xiàn)在重新升級(jí)光纖的傳輸帶寬,達(dá)到幾個(gè)線速千兆以太網(wǎng)的傳輸。由于公安專網(wǎng)的保密性要求,幾種不同功能的以太網(wǎng)要求物理隔離,并且達(dá)到線速100M或1000M。 在政法系統(tǒng)的公、檢、法、司幾個(gè)機(jī)關(guān)中、只有**有自己的技術(shù)力量,
道路卡口車輛監(jiān)控系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)光纖傳輸設(shè)備
目前許多工廠、園區(qū)對(duì)出入貨運(yùn)車輛進(jìn)行出入管理登記,包括車輛前方、后方、車廂、全景的拍照存檔,并用汽車衡進(jìn)行車輛稱重,有的還在門口發(fā)卡,實(shí)行一卡通管理,對(duì)車輛的行駛證、及駕駛員信息進(jìn)行拍照識(shí)別,門衛(wèi)人員和駕駛員的對(duì)話過(guò)程也要實(shí)時(shí)記錄到系統(tǒng)中。 目前有些攝像頭有自動(dòng)拍錄、識(shí)別、記錄功能,但對(duì)于這種多攝像頭系統(tǒng)有些費(fèi)用太高、容量不大等不足。 這些系統(tǒng)的特點(diǎn)是有人職守、車速較慢、燈光照明充足,每個(gè)車道一
1. 概述 IBM 提出的“智慧地球”被列為美國(guó)地區(qū)戰(zhàn)略以后,“物聯(lián)網(wǎng)”在世界各地蓬勃發(fā)展?!拔锫?lián)網(wǎng)”被稱為計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后,世界信息產(chǎn)業(yè)的*三次浪潮,其作用是通過(guò)傳感器和互聯(lián)網(wǎng)銜接以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的遠(yuǎn)程控制與感知。我國(guó)把基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的一系列產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的融合、各行信息的綜合應(yīng)用作為智慧城市的重要建設(shè)內(nèi)容,智慧社區(qū)是智慧城市建設(shè)的一部分。 智慧社區(qū)和智慧家居是服務(wù)社區(qū)居民的兩個(gè)部分,前者指社區(qū)
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