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時間：2020-06-14

作者：圣戈爾廬姿（杭州）建材科技有限公司

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設(shè)計了單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉的3個系列自密實混凝土試件.通過快速碳化試驗、吸水試驗,研究單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉對自密實混凝土抗碳化性能的影響.結(jié)果表明:當粉煤灰單摻摻量大于40%(質(zhì)量分數(shù))后,隨著粉煤灰摻量的增大,自密實混凝土抗碳化能力迅速下降;粉煤灰與礦渣微粉復(fù)摻可顯著緩和大摻量粉煤灰自密實混凝土抗碳化性能的下降.礦物摻合料對自密實混凝土抗碳化性能的影響存在正負效應(yīng). 如果
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筒壓強度為1MPa壓力下的體積損失率為增加性能可比性，表2中的3類產(chǎn)品均取相同粒度(.25～.42mm)的樣品。3球形閉孔膨脹珍珠巖各項性能的具體說明4.3.1粒度我院研制的球形閉孔膨脹珍珠巖與國外同類產(chǎn)品均取小于6目尾砂原料加工而成。設(shè)計這種粒度的產(chǎn)品，一是為了充分利用尾砂，二是便于電爐膨化和降低能耗。實際上，.15～1.5mm粒度的產(chǎn)品均在我們的研究之列。3.2堆積密度球形產(chǎn)品的堆積密度普遍高
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為了解決風機葉片損傷類型識別的問題,提出了一種基于諧波小波包和支持向量機相結(jié)合的聲發(fā)射源識別方法。由葉片損傷產(chǎn)生的聲發(fā)射信號經(jīng)過4層諧波小波包分解后,提取各頻段的能量作為特征向量構(gòu)建支持向量機分類器,通過支持向量機判別葉片損傷類型。在對葉片損傷進行識別時,分別采用諧波小波包和Daubechies小波包分解聲發(fā)射信號,并進行比較。實驗結(jié)果表明,采用諧波小波包和支持向量機相結(jié)合的方法可以得到良好的識別
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某機場在使用近40a后其道面板接縫出現(xiàn)嚴重破損,減少了機場的服役壽命.為了降低道面接縫破損引起的耐久性問題,采用纖維混雜微膨脹混凝土技術(shù),將道面板尺寸由4m×4m增大至4m×8m(大板),并通過在大板內(nèi)部埋設(shè)混凝土應(yīng)變計測量了其應(yīng)變變化規(guī)律.結(jié)果表明:大尺寸面板早期未出現(xiàn)開裂,在其內(nèi)部出現(xiàn)了不同程度的微膨脹效應(yīng);新型道面作用機理為氧化鎂膨脹劑水化產(chǎn)生的膨脹能與纖維的物理約束共同作用,從而提高了混凝