詞條
詞條說(shuō)明
專(zhuān)線(xiàn)物流常規(guī)業(yè)務(wù)
自營(yíng)業(yè)務(wù)指專(zhuān)線(xiàn)物流公司只攬收起始點(diǎn)在線(xiàn)上的貨物,以便發(fā)揮自己的專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì),同時(shí)支撐自營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如西安灰太狼貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),自營(yíng)到北京、上海等城市的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸,僅承接到相應(yīng)目的地的貨物,以便通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)和服務(wù)質(zhì)量展示專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)勢(shì)。轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)如某專(zhuān)線(xiàn)公司承接到其他目的地的貨物,那么他們會(huì)把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)輸,以便在增加經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的同時(shí),發(fā)揮熟悉的**業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢(shì),發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)。相比較而言,
專(zhuān)線(xiàn)物流優(yōu)缺點(diǎn)
專(zhuān)線(xiàn)物流,又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源,運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn),以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。專(zhuān)線(xiàn)的組成主體是貨運(yùn)站、專(zhuān)線(xiàn)貨車(chē)、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專(zhuān)線(xiàn)的目的,是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就很可能會(huì)虧本,所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿(mǎn)車(chē)走,客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專(zhuān)線(xiàn)物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低,弊端則是陸運(yùn)貨
專(zhuān)線(xiàn)物流跟一般物流有什么區(qū)別
有一些客戶(hù)想要從一個(gè)城市發(fā)貨到另外一個(gè)城市,但是由于物品較少,有一些物流公司就告訴客戶(hù),我們公司到另一個(gè)城市沒(méi)有專(zhuān)線(xiàn)物流,那么專(zhuān)線(xiàn)物流是什么意思?專(zhuān)線(xiàn)物流跟一般物流有什么區(qū)別,下面給大家詳細(xì)介紹。專(zhuān)線(xiàn)物流的發(fā)貨流程:一、一個(gè)城市到另一個(gè)城市的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨二、發(fā)貨時(shí)間不固定,可能是幾天發(fā)一次貨,也有可能十幾天發(fā)一次貨。三、專(zhuān)線(xiàn)物流不會(huì)上門(mén)取貨,也不會(huì)送貨上門(mén),會(huì)把貨卸在物流點(diǎn),需要自提貨物。這些基本就
同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇,專(zhuān)線(xiàn)物流該如何破局?
作為在各物流園內(nèi)較常見(jiàn)的專(zhuān)線(xiàn)公司也面臨著激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),貨源被進(jìn)一步分流。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸從業(yè)者復(fù)雜 市場(chǎng)集中度低專(zhuān)線(xiàn)物流領(lǐng)域目前依舊存在著較為嚴(yán)重的小散亂現(xiàn)象在長(zhǎng)途貨運(yùn)這個(gè)領(lǐng)域,實(shí)際做運(yùn)輸?shù)幕径际菍?zhuān)線(xiàn)。專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)在于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸,不分撥,不中轉(zhuǎn),成本相對(duì)較低。在整體結(jié)構(gòu)上來(lái)看,專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸領(lǐng)域的參與者由眾多中小型物流企業(yè)和散戶(hù)構(gòu)成,市場(chǎng)集中度非常低。國(guó)內(nèi)排行**的十家專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè),合計(jì)市占率不**過(guò)1
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