適配于索菲姆SOFIM 8140發(fā)動機共軌噴油器廠家

時間：2023-03-15作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：165

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• 德黑蘭汽車配件展2023GF

  由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa，而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的，若對接面的加工精度達不到設(shè)計要求，輕則會出現(xiàn)滲漏泄壓，嚴重時會導(dǎo)致閥針與針閥體的針閥孔之間產(chǎn)生卡塞或咬死現(xiàn)象，因此，針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標，針閥體的結(jié)構(gòu)如圖2所示，其中，對接端面53的設(shè)計精度要求高，平面度為O. 0008 毫米，直線度為￠0.0005毫米，相對于針閥孔基

• 適配于寶馬轎車發(fā)動機噴油器閥組件廠家

  柴油高壓共軌控制設(shè)計的原理是實現(xiàn)比以前的噴射泵系統(tǒng)產(chǎn)生更大的霧化，以優(yōu)化在噴射柴油時在室內(nèi)形成的混合物的自燃過程，這是柴油循環(huán)的基本道理。為此，在噴油嘴的尖端布置極小的孔，以更高的壓力通過極小的孔產(chǎn)生更大的霧化。它與汽油發(fā)動機的多點噴射原理基本相同，其中所有噴射器也有一個公共通道，不同之處在于柴油發(fā)動機它們在高壓下運作。簡而言之，共軌是柴油機的一種燃油噴射系統(tǒng)，燃油從油箱中吸入，由高壓泵送至共用管

• 土耳其(法蘭克福)伊斯坦布爾國際汽配及售后展覽會

  與汽油機相比，柴油機具有熱效率高、經(jīng)濟性好、故障少和排氣污染小等特點，因此，一般裝載質(zhì)量7t以上的貨車大都裝用柴油機。近年來，隨著柴油機自身的轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大和制造及維修費用高等缺點不斷得到克服，它已被一些進口轎車和中、輕型貨車所采用。 柴油機噴油器直接安裝在柴油機氣缸蓋上，噴油嘴頭部與高溫燃燒室接觸，其工作條件十分苛刻，因此它是影響柴油機設(shè)計指標和使用性能的關(guān)鍵部件之一。噴油器一般分為開式和閉式兩

• 適配于濰柴電噴高壓共軌油泵廠家

  VE型轉(zhuǎn)子分配式噴油泵供油時刻的調(diào)整與P型泵不同的是：VE型分配泵調(diào)整時，可不需要低壓供油調(diào)整柱塞預(yù)行程，便可調(diào)整噴油泵的供油時刻。如EQ1141G型汽車6BT118-Ol型柴油機配用VE型分配泵的具體調(diào)整方法如下。 (1)將噴油泵總成從車上拆下，夾在臺鉗上。 (2)拆下噴油泵裝6個出油口一端正中的堵塞，裝上預(yù)行程調(diào)整儀。 (3)將噴油泵上安裝的半圓鍵轉(zhuǎn)到與泵軸邊法蘭面上的刻線附近，來回轉(zhuǎn)動泵軸，