盾構(gòu)機驅(qū)動外殼修復(fù)部位殘余應(yīng)力測試方法

時間：2023-06-20作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：101

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• 詞條

  詞條說明

• 應(yīng)變電測法在電力、動力工程中的應(yīng)用

  應(yīng)變電測法是實驗應(yīng)力分析方法中應(yīng)用較為廣泛的一種方法。該技術(shù)經(jīng)歷了半個世紀(jì)的發(fā)展，測試技術(shù)已比較成熟，并在各種工程和領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析中廣泛應(yīng)用。應(yīng)變片規(guī)格種類繁多，可分為常溫、中溫、高溫、低溫等。相應(yīng)的應(yīng)變儀種類也有很多，有靜態(tài)應(yīng)變儀、動態(tài)應(yīng)變儀，動靜態(tài)應(yīng)變儀、無線應(yīng)變儀等。本文介紹了應(yīng)變電測法在電力、動力工程中的應(yīng)用實例。應(yīng)變電測法工作原理該方法是應(yīng)用應(yīng)變敏感元件-電阻應(yīng)變片測量構(gòu)件的表面應(yīng)變

• 重軌截面全釋放法殘余應(yīng)力檢測

  重軌在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生殘余應(yīng)力。重軌的生產(chǎn)需要經(jīng)過熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時，由于外表面和內(nèi)部冷卻速度的不同以及組織的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了很大的熱應(yīng)力和相變應(yīng)力。重軌在熱應(yīng)力和相變應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生不均勻的塑性變形，從而產(chǎn)生了殘余應(yīng)力。同時，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導(dǎo)致軌腰和軌底邊緣出現(xiàn)壓應(yīng)力，而軌底中間和軌頭

• 盾構(gòu)機驅(qū)動外殼修復(fù)部位殘余應(yīng)力測試方法

  盾構(gòu)機是隧道挖掘**大型**設(shè)備，廣泛用于鐵路、公路、**以及水電等隧道工程。盾構(gòu)機一般由盾構(gòu)殼、刀盤、人艙、螺旋輸送機、皮帶機、管片安裝機、管片小車和后配套拖車等裝置組成。盾構(gòu)機驅(qū)動外殼起著支撐刀盤的作用，與之配合的是密封圈。在盾構(gòu)機工作挖掘過程中，由于外力的作用使沙石泥土等進入密封圈，導(dǎo)致密封圈與驅(qū)動外殼密封位摩擦磨損。磨損量達到一定程度會導(dǎo)致盾構(gòu)機癱瘓。某公司對某型號盾構(gòu)機驅(qū)動外殼密封位磨損進

• 重型焊接構(gòu)件振動時效工藝試驗及研究

  重型機械中大量的焊接件、鍛件、鑄件在加工制造過程中均需進行去應(yīng)力退火，即熱時效處理，其主要目的是為了降低殘余應(yīng)力，減小變形和開裂。雖然這種方法從理論上講能消除殘余應(yīng)力，但也存在許多不足之處。不僅周期長、費用高、污染大，而且由于重型構(gòu)件體積大、重量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，退火質(zhì)量可控性差，處理后較易產(chǎn)生許多新的缺陷。因此，人們一直都在探索較為理想的方式來代替熱時效。振動時效就是其中的一種。我們在實際生產(chǎn)中逐步