武當(dāng)山妙化巖遺址保護(hù)監(jiān)測(cè)案例

時(shí)間：2023-12-18作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：131

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 武漢某公路高邊坡監(jiān)測(cè)預(yù)警工程案例

  1、項(xiàng)目概述公路高邊坡是一種復(fù)雜的工程 , 不僅表現(xiàn)在邊坡成因、巖性、原生構(gòu)造與空間組合及其已有變形方面 , 而且在內(nèi)外地質(zhì)應(yīng)力 , 特別是公路開挖、堆渣、排水等工程活動(dòng)作用下，處在不斷的風(fēng)化、卸荷、構(gòu)造解體與復(fù)雜的活動(dòng)之中。所以在高邊坡防護(hù)施工中對(duì)邊坡變形、應(yīng)力及防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)測(cè), 對(duì)高邊坡完善防護(hù)設(shè)計(jì)、保證工程具有十分重要的意義。通過對(duì)高邊坡的監(jiān)測(cè)，能夠及時(shí)了解邊坡在施工期和運(yùn)行期的工作性態(tài)、

• 金甬鐵路面前山1號(hào)隧道口邊坡自動(dòng)化監(jiān)測(cè)

  1、項(xiàng)目概述金甬鐵路(Jinhua-NingboRailway)，是中國(guó)境內(nèi)一條連接金華市至寧波市的國(guó)鐵1級(jí)鐵路;是貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程，是寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道、區(qū)際快速通道和長(zhǎng)三角內(nèi)部城際鐵路面前山1號(hào)隧道位于浙江省紹興市嵊州市052鄉(xiāng)道西側(cè)(大菱塘村)。該隧道由中鐵十一局承建，于2021年8月開工，主要采用明挖法及礦山法進(jìn)行施工。該項(xiàng)目的自動(dòng)化

• 高速公路隧道邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)：**交通安全的關(guān)鍵防線

  高速公路隧道作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其周邊邊坡的穩(wěn)定性直接關(guān)系到行車安全與道路通行效率。由于隧道工程多穿越山地丘陵區(qū)域，邊坡受地質(zhì)構(gòu)造、水文條件、氣候因素及人類工程活動(dòng)的綜合影響，易出現(xiàn)滑坡、崩塌、剝落等地質(zhì)災(zāi)害，輕則導(dǎo)致交通中斷，重則造成人員傷亡與重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立科學(xué)、高效的隧道邊坡監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡變形與風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)掌控，已成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理與養(yǎng)護(hù)工作的核心任務(wù)之一。本文將從監(jiān)測(cè)內(nèi)容

• 河北安平縣管道地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目

  1、項(xiàng)目概述管道一般淺埋敷設(shè)于地表，沿線地裂縫的發(fā)育對(duì)管道的運(yùn)營(yíng)有一定的影響，特別是在降雨、人類工程活動(dòng)等因素誘發(fā)下，地裂縫存在擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而可能導(dǎo)致管道產(chǎn)生變形和失穩(wěn)，引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)周圍輸氣管道產(chǎn)生沖擊甚至嚴(yán)重破壞，不但會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響。被測(cè)管道處發(fā)育一條地裂縫，與管道交叉，地裂縫呈不規(guī)則形狀，與管道垂直交叉，管道存在受到地裂縫危害的風(fēng)險(xiǎn)。2、主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法監(jiān)測(cè)區(qū)域：