叉車多路閥種類及應(yīng)用

時(shí)間：2023-12-29作者：煙臺(tái)世通物流設(shè)備有限公司瀏覽：208

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• 詞條

  詞條說明

• 進(jìn)口品牌叉車空濾的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和維護(hù)保養(yǎng)

  ? ? ? ? 眾所周知，進(jìn)口品牌叉車一般裝配原裝進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成，作為保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的較重要保養(yǎng)部件空濾常常選用國際唐納森空濾Donaldson filter.和弗列加等品牌。進(jìn)口國際品質(zhì)的叉車空濾總成整體上堅(jiān)固耐用的緊湊型全塑料殼體，強(qiáng)大的過濾凈化過濾功能，降低空氣中粉塵雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響. 帶3個(gè)卡扣的旋接維護(hù)蓋讓維護(hù)變得輕松，配備內(nèi)濾/安全濾芯safe

• 國III高壓共軌柴油泵與電控單體泵的區(qū)別

  叉車高壓共軌柴油泵（電控高壓共軌），基本構(gòu)造與工作原理是油泵產(chǎn)生高壓柴油后儲(chǔ)存到共軌管內(nèi)，通過ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算出佳的噴油正時(shí)和噴油量，再電控控制的噴油器噴入氣缸內(nèi)。結(jié)構(gòu)上包括高壓油泵，電控單元，共軌管，電控噴油器和各種傳感器（壓力傳感器，液流緩沖器，壓力限制器，曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、電子油門踏板、軌壓傳感器、水溫傳感器、空氣流量計(jì)）其特點(diǎn)是柴油泵產(chǎn)生高壓柴油的工作流程和燃

• 叉車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)國II和國III發(fā)動(dòng)機(jī)的主要差異

  叉車發(fā)動(dòng)機(jī)國二與國三的性能指標(biāo)差異主要是指廢放標(biāo)準(zhǔn)，國III發(fā)動(dòng)機(jī)的排放廢氣（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷總烴（NMHC）等遠(yuǎn)遠(yuǎn)國II發(fā)動(dòng)機(jī)，符合環(huán)保的國家排放管理標(biāo)準(zhǔn)，國三發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射加，國三發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的尾氣后處理技術(shù)三元催化器與顆粒捕集器等。國二發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用機(jī)械噴油技術(shù)，而國三發(fā)動(dòng)機(jī)則采用電控噴油技術(shù)，燃油利用，排放低，噪音低，舒適性好，動(dòng)力性能優(yōu)異。2014年10月1日起，針

• 叉車轉(zhuǎn)向油缸總成故障的內(nèi)部原因和構(gòu)造關(guān)系分析

  ? ? ? ? 叉車轉(zhuǎn)向油缸總成的各個(gè)做成部件：缸筒，活塞桿的材質(zhì)不同，特別是高負(fù)荷高溫或低溫等非常溫作業(yè)工況下，材料材質(zhì)擁有不同膨脹系數(shù)，缸筒和 活塞桿的設(shè)計(jì)間隙余量會(huì)產(chǎn)生過或設(shè)計(jì)余量的情況，例如溫度升高情況下缸筒和活塞摩擦系數(shù)增加，同時(shí)液壓油的粘度系數(shù)隨之變化，活塞上密封圈作為NBR材質(zhì)格萊圈（雙向密封能力）的膨脹系數(shù)和轉(zhuǎn)向油缸封閉結(jié)構(gòu)較弱的散熱效果，終