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時(shí)間：2019-10-16作者：江陰市云亭亮利票務(wù)代理服務(wù)部瀏覽：218

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  企業(yè)們?yōu)榱藫屨际袌?chǎng)份額，自然會(huì)在需求的地區(qū)插上自己的旗幟而忽略了其他地區(qū)，需求大的地區(qū)上出現(xiàn)較多同質(zhì)化的建設(shè)，而其他地區(qū)卻無(wú)冷鏈可用。如果國(guó)內(nèi)冷鏈物流要想追上國(guó)外的發(fā)展進(jìn)度，企業(yè)們就要加強(qiáng)整合資源的能力，發(fā)展合作關(guān)系。 ”胡瑋煒說(shuō)。CEO鄭敏認(rèn)為，從2016年下半年開(kāi)始，電子商務(wù)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，從2015年行業(yè)增長(zhǎng)乏力的焦慮期進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)電商輪廓初顯的“下半場(chǎng)”。鄭敏認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)電商嶄露

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  現(xiàn)階段，物流無(wú)人化的成本遠(yuǎn)高于人工成本，且這些都是概念化的東西，離成熟運(yùn)用和集成還有很大差距。劉大成認(rèn)為，目前加快普及無(wú)人化物流的難點(diǎn)還在于法律、技術(shù)、成本和等問(wèn)題?！拔锪鳠o(wú)人化的目的就是將貨物更有效更準(zhǔn)確地送達(dá)客戶。 機(jī)器人取代人工對(duì)就業(yè)的影響主要是在低技能操作層面，對(duì)操作復(fù)雜工序及機(jī)器人自身工作現(xiàn)階段是無(wú)法用機(jī)器人取代。今后一旦機(jī)器人更廣泛地投入使用后，將對(duì)輔助及機(jī)器人的工序和人員產(chǎn)生更大的

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  “物流剛性成本不斷上升嚴(yán)重壓縮了運(yùn)輸利潤(rùn)空間。為了找到每種貨品率、效益的運(yùn)輸，我們要重新核算配送交叉和重合地區(qū)物流方案，用數(shù)據(jù)說(shuō)話?！崩盍x勇介紹。2014年，通過(guò)對(duì)伊犁、庫(kù)爾勒等地區(qū)配送路徑及的，了配送效率。 物流企業(yè)“”極大地?cái)U(kuò)展了原有的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)數(shù)目和區(qū)域服務(wù)范圍，由此拓展了原有的市場(chǎng)邊界；“”絡(luò)內(nèi)進(jìn)行物流資源的配置，以統(tǒng)一平臺(tái)服務(wù)客戶，便于終端客戶到各種物流服務(wù)的無(wú)縫結(jié)合，從而在總體上客戶的

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  業(yè)界認(rèn)為，技術(shù)新紅利正在重塑物流價(jià)值。不過(guò)，在發(fā)展智慧物流的同時(shí)，也應(yīng)對(duì)效率和成本做好權(quán)衡，切勿為了“無(wú)人化”而“無(wú)人化”。物流企業(yè)爭(zhēng)相“無(wú)人化”當(dāng)前，物流企業(yè)在“無(wú)人物流”方面展開(kāi)了角逐，而阿里和之間的競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。 謀建大電商基地早在2009年,臨沂就推出了電子商務(wù)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)可以依托電子商務(wù)中心擁有的近200個(gè)投資絡(luò),篩選出“招商引資目標(biāo)長(zhǎng)名單”。4年過(guò)去了,這個(gè)平臺(tái)發(fā)展得怎么樣呢?在2