飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國之重器商飛C919首飛成功

時(shí)間：2022-06-15作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：254

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• 詞條

  詞條說明

• VR地震模擬平臺(tái)的教育意義

  地震是一種自古以來就存在的自然現(xiàn)象，根據(jù)計(jì)算在咱們生計(jì)的地球上每年就會(huì)發(fā)作約500多萬次的地震(巨細(xì)皆有)，也即是說天天都會(huì)有上萬次的地震發(fā)作，不過這些地震有的十分小以至于咱們底子不會(huì)感受到，真實(shí)可以給咱們?nèi)祟愋纬蓙G失的大概有個(gè)十幾二十次，可以給咱們帶來嚴(yán)重災(zāi)難的地震每年大概會(huì)發(fā)作一兩次，很小的地震只要使用地震儀才會(huì)被記錄下來。 每年發(fā)作這么多的地震盡管咱們有許多當(dāng)?shù)夭惶幱诘卣饚弦话悴粫?huì)發(fā)作地

• 南京全控告訴您使用全動(dòng)飛行模擬器有什么好處

  在航空業(yè)的早期，飛行較加危險(xiǎn)。問題在于，飛行員沒有模擬飛行感覺的訓(xùn)練工具，因此他們可以從地面安全地練習(xí)技能。 但是在1927年，名叫Ed Link的飛行員和飛行教練發(fā)明了世界上**臺(tái)被稱為Link Trainer的飛行模擬器。Link Trainer復(fù)制了一個(gè)完整的駕駛艙，使飛行員不必急于升空，也不必冒著死亡的危險(xiǎn)，即可獲得急需的經(jīng)驗(yàn)。 自從1927年Link Trainer**投入使用以來，發(fā)

• VR交通安全體驗(yàn)_科普館疲勞駕駛VR體驗(yàn)

  酒后駕駛 、**速駕駛和疲勞駕駛是較容易出事故的三大危險(xiǎn)駕駛行為?！昂染撇婚_車，開車不喝酒”其實(shí)不難，難的是防范始料未及的情況，比如殺傷力穩(wěn)居**的——疲勞駕駛。 疲勞駕駛是一直都不被允許的，交通部門對(duì)這方面較加重視，多地從2019年起，只要是被發(fā)現(xiàn)駕駛四個(gè)小時(shí)以上休息時(shí)間不滿20分鐘的都算是疲勞駕駛，被查到就會(huì)直接扣掉12分。 看看法律怎么規(guī)定的!《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：連續(xù)駕駛中型以上

• 簡述飛行訓(xùn)練模擬器的優(yōu)缺點(diǎn)

  飛行模擬器較開始僅用于軍事訓(xùn)練，在過去的35年中已經(jīng)走了很長一段路，現(xiàn)在正成為飛行訓(xùn)練學(xué)校中較常見的工具。由于模擬器的成本和復(fù)雜性，直到近幾年才在直升機(jī)學(xué)校中普遍使用它們。這就引出了一個(gè)問題，是什么導(dǎo)致了較近這種在直升機(jī)飛行學(xué)校中用于直升機(jī)模擬器訓(xùn)練的大量涌入? 乍一看，向飛行學(xué)校過渡到模擬器培訓(xùn)的**個(gè)原因是海上鉆井的進(jìn)一步擴(kuò)展，這需要飛行較復(fù)雜，較大的飛機(jī)。隨著時(shí)間的推移，這種過渡的*二個(gè)原