道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

時(shí)間：2024-04-19作者：湖北聚高測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：157

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 道岔病害之導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大

  道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將轉(zhuǎn)轍器與后端轍叉及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔。在單開(kāi)道岔中，主線為直線，側(cè)線為曲股（也稱導(dǎo)曲線）。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大是道岔連接部分的常見(jiàn)病害，它是指導(dǎo)曲線上鋼軌向外橫移使軌距值比標(biāo)準(zhǔn)軌距擴(kuò)大的現(xiàn)象。導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的原因：①列車通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)的橫向水平推力②列車通過(guò)導(dǎo)曲線時(shí)的離心力③扣件松動(dòng)、道釘浮離、枕木腐朽④導(dǎo)曲線上有暗坑⑤鋼軌有小反導(dǎo)曲線軌距擴(kuò)大的危害：①產(chǎn)

• 數(shù)顯軌距尺

  ?鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點(diǎn)的示值誤差為士0.25mm;在*高全量程范圍內(nèi)，對(duì)正量程至少三點(diǎn)(含上限點(diǎn))和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(含下限點(diǎn))進(jìn)行檢定，示值誤差不能*過(guò)±l.3mm*高掉頭誤差不能*過(guò)l.3mm。??由上面的介紹可以看出，機(jī)械式軌距尺結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，全是機(jī)械結(jié)構(gòu)，操作起來(lái)比

• 鐵路數(shù)顯軌距尺參數(shù)有哪些？

  ???軌距尺是用于測(cè)量鐵路線路軌距、高、查照間隔和護(hù)背距離等，鐵路計(jì)量器具按其準(zhǔn)確度分為0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)三個(gè)等級(jí)，0級(jí)軌距尺用于測(cè)量允許速度不過(guò)350km/h的鐵路線路、1級(jí)軌距尺用于測(cè)量允許速度不過(guò)250km/h的鐵路線路、2級(jí)軌距尺用于測(cè)量允許速度不過(guò)160km/h的鐵路線路、其軌距尺結(jié)構(gòu)形式主要分為標(biāo)尺軌距尺類和數(shù)顯軌距尺類。顯示方式：0LED電源電壓：DC3.

• 關(guān)于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測(cè)量尺使用的相關(guān)說(shuō)明

  隨著鐵路運(yùn)輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報(bào)廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為嚴(yán)重，因此需要經(jīng)常測(cè)量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或換尖軌的維修建議。尖軌型號(hào)很多，測(cè)量不同的尖軌側(cè)磨、垂磨、降低值就需要對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的檢測(cè)尺，市面上沒(méi)有通用的測(cè)量工具，我公司生產(chǎn)的道岔尖軌側(cè)磨量及降低值檢測(cè)尺能適用所有型號(hào)尖軌?？蓽y(cè)量：尖軌側(cè)磨量、尖軌垂磨量、尖軌降低值。主要技術(shù)參數(shù)：顯示裝置：豎尺：數(shù)顯式直接