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本田思域自該款上市以來,一直都保持著較高的熱度。作為一款運(yùn)動型轎跑車型,不論是年輕時尚的外觀,還是強(qiáng)勁的動力輸出,放在同級別都是中都是數(shù)一數(shù)二的存在,深受年輕消費(fèi)者的喜愛。除了動力與操控外,動聽的車載音樂也是許多人日常放松或是開車時娛樂的主要方式之一。不過,思域原車的原車音響效果卻是很難讓人聯(lián)想到“動聽”二字。就像今天來到武漢歌德的這輛思域,原車的小磁鋼紙盆喇叭聲音干癟無力,音樂沒有細(xì)節(jié),整體聽感
在豪華中級車的市場中,“34C”一直都是消費(fèi)者心中不可撼動的三款明顯產(chǎn)品。奧迪A4L較是其中的*,長期占據(jù)銷量榜**。時尚年輕的外觀,質(zhì)感十足的內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的動力讓他成為了無數(shù)年輕人心中的Dream Car。今天來到武漢歌德的奧迪A4L原車配備了10個喇叭單元,分別是前后門各四支,中置一支和后平臺的低音。不過自2017奧迪換代以來,將原車的功放進(jìn)行了減配,導(dǎo)致原車的10喇叭僅靠主機(jī)驅(qū)動。因此聲
提起豐田霸道,相信許多男性車友都不會陌生。這款車在越野SUV領(lǐng)域中,堪稱一代神車。霸氣硬朗的外觀,不怒自威的氣勢, 強(qiáng)大的越野性能和豐田一貫著稱的穩(wěn)定性,讓普拉多在越野界難逢敵手。不過,豐田霸道作為硬派越野車,在注重越野能力的同時也不得不舍棄車內(nèi)部分的影音系統(tǒng)。霸道原車的音響配置較低,喇叭也僅使用了較為廉價(jià)的紙盆塑料喇叭,聲音混濁不清晰,容易失真。車主對這樣的音響效果自然是不滿意,為了讓愛車的原車
隨著新能源時代的到來,電動汽車已經(jīng)成為當(dāng)今汽車發(fā)展的主流趨勢。特斯拉作為電動車領(lǐng)域的**品牌,旗下的Model Y憑借著強(qiáng)大的科技配置以及出色的性能,成為電動車型里的又一熱銷車型。雖然身為電動車的Model Y沒有發(fā)動機(jī),少了很大一部分的行車噪音,不過低頻共振卻成為了它的一個通病。據(jù)今天這位Model Y的車主反應(yīng),車輛在行駛時會有嚴(yán)重的低頻噪音,摻雜著路噪胎噪等,長時間開車會讓人感到不適。為了找
公司名: 武漢車改坊汽車服務(wù)有限公司
聯(lián)系人: 陳
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手 機(jī): 15629191551
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