減速機技術(shù)水平的競爭才是競爭**

時間：2020-01-05作者：上海銳進減速機有限公司瀏覽：765

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  詞條說明

• 詳解減速電機單、雙層繞組及三相繞組

  詳解減速電機單、雙層繞組及三相繞組 ????減速電機單層繞組具有以下特點 ????1)線圈數(shù)為雙層繞組的一半，從而簡化了繞線的工藝和工時，便于嵌線機械化。 ????2)槽內(nèi)只有一個線圈有效邊，不需要層間絕緣，有效地利用槽面積。 ????3

• 講解如何對減速機斷裂軸進行檢驗？

  講解如何對減速機斷裂軸進行檢驗？ 某煤礦從國外購進的減速機,安裝使用30h余后,齒輪減速機軸發(fā)生彎曲,無法正常使用,在對彎曲的齒輪減速電機行星減速器軸進行冷校直時,軸突然發(fā)生斷裂。 查閱減速機軸的有關(guān)技術(shù)資料,該軸采用17CrNiMo6鋼制造,軸整體經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,表面進行中頻處理,使軸表面及退刀槽根部洛氏硬度達到59～62HRC。 1 理化檢驗 1.1 斷軸宏觀分

• 講解減速機常用交叉軸齒輪傳動的特點

  講解減速機常用交叉軸齒輪傳動的特點 ????不平行的兩軸間的傳動，即使承受中等負載，也有著許多問題。二個斜齒輪相互嚙合可以得到交叉軸的傳動，（齒輪減速機齒輪減速器）如二個右螺旋I5度的齒輪將提供30度角的交叉軸傳動。不過因為是點接觸而不是線接觸，所以負載將受到限制。軸相交的影響是在接觸點疊加了一個高的相對斜向速度，比平行軸

• 分析諧波齒輪減速機柔輪的受力情況

  分析諧波齒輪減速機柔輪的受力情況 驗法中常用的有光彈性法和電阻應變片法，實驗法直觀、接近實際，但由于受到客觀條件的限制，實驗成本高、周期長，無法獲得柔輪內(nèi)部的應力應變情況，常與理論公式法相結(jié)合。計算機數(shù)值模擬分析法方面，目前多采用有限元法，可以縮短研究周期，節(jié)省研究費用，可以在比理論公式法較簡化的基礎上，分析柔輪中的應力應變分布狀況。鈑金加工目前，新提出了一種柔輪