詞條
詞條說(shuō)明
40kw靜音柴油發(fā)電機(jī)工程上用配電輸出采用三相五線制,即三相火線,一中心線,一安全接地線,也就是說(shuō)中心線和大地線沒(méi)有連接,用戶可根據(jù)自己的配電要求,可自行選擇三相四線制發(fā)電輸出,即將中心線與大地相連接,以解決中心線有時(shí)會(huì)帶電的假像。在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下,燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓油路。若低壓油路密封不嚴(yán),或油箱內(nèi)油面過(guò)低,或油箱內(nèi)油量較少而車(chē)輛傾斜停放和行駛,空氣會(huì)趁機(jī)進(jìn)入油路;若氣溫高
戶外應(yīng)急15kw柴油發(fā)電機(jī)電子調(diào)速靜音柴油發(fā)電機(jī)是用電流和電壓取代了離心飛塊和調(diào)速?gòu)椈傻淖饔昧Α,F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)都采用永磁單柱電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器(MPS)該傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸齒輪旁,傳感器觸頭與齒輪齒**之間只有非常小的氣隙。歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī)當(dāng)齒輪上的個(gè)齒經(jīng)過(guò)傳感器的觸頭時(shí),轉(zhuǎn)速傳感器的磁場(chǎng)受到干擾,因而在傳感器中就產(chǎn)生了與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)。該交流電壓信號(hào)被輸送車(chē)載計(jì)算
工地施工靜音20kw汽油發(fā)電機(jī)汽油發(fā)電機(jī)組主要包括汽油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)和控制箱(屏)三大組成部分,而勵(lì)磁調(diào)節(jié)器是控制箱(屏)的**。本章首先講述汽油機(jī)和交流同步發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理,然后講述勵(lì)磁系統(tǒng)的組成與分類,zui后講述汽油發(fā)電機(jī)組維修應(yīng)掌握的基本知識(shí),所有這些都是我們掌握汽油發(fā)電機(jī)組技術(shù)技能的基礎(chǔ)。目前我公司在國(guó)內(nèi)眾多省會(huì)、地縣城市擁有一大批合作良好的經(jīng)銷商, 經(jīng)過(guò)多年的努力,上海
久保川12kw全自動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源,在使用時(shí)需要長(zhǎng)時(shí)間不間斷工作,如此大的負(fù)荷,發(fā)電機(jī)組的溫度就成為了一個(gè)難題,要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機(jī)組的溫度在可承受范圍之內(nèi),這就需要大家來(lái)了解一下溫升要求和冷卻方式了。一、溫升要求根據(jù)汽油發(fā)電機(jī)絕緣等級(jí)的不同,其溫升要求不一樣,一般發(fā)電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下,其定子繞組,勵(lì)磁繞組,鐵芯,集電環(huán)等溫度約為80度,過(guò)80度,則為溫升過(guò)高。二、冷卻方式
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