全國**LTRGK-IV型機(jī)車*監(jiān)視裝置已批量安裝

時間：2025-10-23作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：3146

深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司專注于機(jī)車AI視覺系統(tǒng),機(jī)車自動充電系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛輔助系統(tǒng),車鉤碰撞距離檢測系統(tǒng),智能駕駛感知系統(tǒng),司機(jī)分心駕駛檢測系統(tǒng),機(jī)車500萬高清視頻系統(tǒng)等, 歡迎致電 13826575588

• 詞條

  詞條說明

• 調(diào)車防冒進(jìn)預(yù)警系統(tǒng)

  一、 系統(tǒng)概述 列車尾部視頻裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)男远兄频倪\(yùn)輸裝置，系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少鐵路行車造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和對公共的影響，及時有效處置鐵路行車事故做出，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。 列尾便攜式視頻裝置是運(yùn)用先進(jìn)的紅外成像技術(shù)、H.264視頻編碼技術(shù)、4G無線視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)手段，在發(fā)生突發(fā)事故時，為指揮決策人員及時調(diào)出事故現(xiàn)場相關(guān)環(huán)境的

• 機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)

  機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)是一種高科技產(chǎn)品，旨在將人類從繁重和危險的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來，使機(jī)車在無人干預(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)自主駕駛。機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)通過的傳感器、計(jì)算機(jī)視覺、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)車環(huán)境的實(shí)時感知、決策規(guī)劃和自主控制，使機(jī)車能夠自主完成各種駕駛?cè)蝿?wù)，包括但不限于：交通信號識別、道路標(biāo)識識別、車輛避障、速度控制、路線規(guī)劃等。機(jī)車無人駕駛系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個方面：感知與識別：系統(tǒng)通

• 機(jī)車調(diào)車防撞檢測系統(tǒng)

  鐵路調(diào)車推送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車機(jī)車或者本務(wù)機(jī)車，從后端連掛一組貨車車列進(jìn)行推送的調(diào)車作業(yè)，即機(jī)車相對于推送方向，位于車列的尾部。由此帶來的一個問題，是司機(jī)看不到車列前進(jìn)方向上的線路情況，無法對線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問題，全路主要采用人員扒車瞭望的方式，通過調(diào)車手臺用語音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車瞭望，是指調(diào)車長指定一名制動員或

• 富士隆機(jī)車運(yùn)行與*監(jiān)控裝置

  富士隆第三代機(jī)車電子添乘裝置，專業(yè)為南車集團(tuán)打造的一款高性價比，高穩(wěn)定性的機(jī)車產(chǎn)品，此次與南車合作，標(biāo)志著公司的產(chǎn)品邁上了一個新的高度，硬件部分采用八路高清監(jiān)視與錄像，除了正常的監(jiān)控外，還可與軸溫報警裝置，煙霧探測裝置，TAX2通訊裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，把現(xiàn)場圖像與數(shù)據(jù)真實(shí)還原，地面分析軟件部分主要有：高清圖像區(qū)，軸溫顯示區(qū)，溫度探測區(qū)，煙霧探測區(qū)，電表區(qū)等，為運(yùn)行與事故的發(fā)生提供了強(qiáng)有力的依據(jù)。