詞條
詞條說明
石家莊變頻器的正確選擇對于控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行是非常關(guān)鍵的。選擇變頻器時必須要充分了解變頻器所驅(qū)動的負(fù)載特性。人們在實(shí)踐中常將生產(chǎn)機(jī)械分為三種類型: 恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載、恒功率負(fù)載和風(fēng)機(jī)、水泵負(fù)載。 恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載例如傳送帶、攪拌機(jī),擠壓機(jī)等摩擦類負(fù)載以及吊車、提升機(jī)等位能負(fù)載都屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載。變頻器拖動恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)的負(fù)載時,低速下的轉(zhuǎn)矩要足夠大,并且有足夠的過載能力。如果需要在低速下穩(wěn)速運(yùn)行,應(yīng)該考慮標(biāo)準(zhǔn)異步
鎮(zhèn)畢高速張基屯隧道建設(shè)進(jìn)展順利
目前,鎮(zhèn)畢高速*控制性工程——張基屯隧道建設(shè)進(jìn)展順利。該隧道左洞已經(jīng)開挖166米,初期支護(hù)166米,二襯及仰拱120米;右洞開挖158米,初期支護(hù)158米,二襯及仰拱110米。 緊張有序的施工現(xiàn)場有子暢穩(wěn)壓器的身影。張基屯隧道進(jìn)口端位于張基屯村,出口端位于陳貝屯村。隧道為分離式隧道,左線長3299米,右線長3315米;主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)車速80公里每小時,單幅建筑界限凈
連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運(yùn)輸大通道——懷化邵陽衡陽鐵路在中國鐵建十二局集團(tuán)承建的黃巖隧道等地破土動工。懷邵衡鐵路線路西起湖南懷化市,往東南方向經(jīng)邵陽市至衡陽市,途經(jīng)鶴城區(qū)、邵陽縣、衡南縣等14個縣、市、區(qū),正線全長318公里,全線設(shè)16個車站,設(shè)計(jì)時速200公里,升壓穩(wěn)壓器出現(xiàn)在了工程之中黃巖隧道為客貨共線的國家一級雙線鐵路。 “沿線經(jīng)過地區(qū)有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、水源保護(hù)地等,
2013年12月28日,在強(qiáng)勁的機(jī)械轟鳴聲,由中國鐵建十六局集團(tuán)五公司承建的廖坑隧道和雙熄峰隧道正式破土動工,標(biāo)志著南龍鐵路4標(biāo)段在上場一個月后率先動工。工地上出現(xiàn)了子暢升壓穩(wěn)壓器,提高了工程進(jìn)度, 南龍鐵路是中杭廣高鐵重要組成部分,是連接福建省南平、三明、龍巖三市的國家I級雙線跨區(qū)間無縫線路高速鐵路,線路全長226.5公里,設(shè)計(jì)旅客列車較行車速度達(dá)每小時200公里。中鐵五局六公司承擔(dān)著南龍鐵路
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