捷聯(lián)式慣導(dǎo)的組合優(yōu)勢(shì)

時(shí)間：2024-11-26作者：雅馳實(shí)業(yè)（上海）有限公司瀏覽：909

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 捷聯(lián)式慣導(dǎo)的組合優(yōu)勢(shì)

  隨著現(xiàn)在慣性導(dǎo)航在航天和軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，Yach實(shí)業(yè)的慣性導(dǎo)航技術(shù)研究也在不斷的提升，MEMS慣性器件的精度和穩(wěn)定性對(duì)于和捷聯(lián)式慣導(dǎo)的組合大大的擴(kuò)大了其優(yōu)點(diǎn)減小了缺點(diǎn)，提高了捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)的定姿和導(dǎo)航性能。 捷聯(lián)式慣導(dǎo)系統(tǒng)（SINS）現(xiàn)在是慣性導(dǎo)航領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。由于捷聯(lián)式和平臺(tái)式相比有體積小、重量輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)，而且不像平臺(tái)式需要機(jī)電平臺(tái)為基礎(chǔ)，大大的縮短系統(tǒng)的啟動(dòng)時(shí)間，也消除了平臺(tái)式

• 平臺(tái)式慣性導(dǎo)航的三大分類以及特點(diǎn)

  平臺(tái)式慣導(dǎo)系統(tǒng)是由三軸陀螺穩(wěn)定平臺(tái)（包含陀螺儀）、加速度計(jì)、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)、控制顯示器等部分組成。 （1） 半解析式：又稱當(dāng)?shù)厮綉T導(dǎo)系統(tǒng)，系統(tǒng)有一三軸穩(wěn)定平臺(tái)，臺(tái)面始終平行當(dāng)?shù)厮矫?，方向指地理北（或其它方位）。陀螺和加速度?jì)放置平臺(tái)上，測(cè)量值為載體相對(duì)慣性空間沿水平面的分量，需消除地球自傳、飛行速度等引起的有害加速度后，計(jì)算載體相對(duì)地球的速度和位置?？墒÷源怪蓖ǖ兰铀俣扔?jì)，簡(jiǎn)化系統(tǒng)。主要用于飛機(jī)和

• 動(dòng)中通衛(wèi)星天線的安裝載體要求

  動(dòng)中通衛(wèi)星天線可以根據(jù)用戶的使用環(huán)境不同安裝在不同的載體上，具有高強(qiáng)度的機(jī)動(dòng)性。雅馳實(shí)業(yè)針對(duì)各類安裝動(dòng)中通衛(wèi)星天線的載體羅列了以下要求，以供客戶參考。 1.汽車車載動(dòng)中通衛(wèi)星天線：該載體對(duì)天線的體積、重量要求一般，但考慮到車在行駛中對(duì)天線的姿態(tài)變化較為劇烈，因而對(duì)產(chǎn)品的伺服跟蹤系統(tǒng)的要求較高，天線口徑一般要求用0.8~1.2m為較佳。 2.列車車載動(dòng)中通衛(wèi)星天線：該載體對(duì)天線的體積、重量要求一般

• 慣性導(dǎo)航原理-雅馳實(shí)業(yè)

  慣性導(dǎo)航到底是什么？這個(gè)問(wèn)題看起來(lái)很迷茫，今天就讓雅馳來(lái)為大家詳細(xì)的講解一下。 （一）慣性導(dǎo)航定義 利用慣性元件（加速度計(jì)）來(lái)測(cè)量運(yùn)載體本身的加速度，經(jīng)過(guò)積分和運(yùn)算得到速度和位置，從而達(dá)到對(duì)運(yùn)載體導(dǎo)航定位的目的。慣性導(dǎo)航的組成設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。 （二）牛頓力學(xué)和慣性導(dǎo)航的關(guān)系 什么是慣性導(dǎo)航呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，慣性導(dǎo)航就是在