船用潤(rùn)滑油性能要求（二）

時(shí)間：2021-08-05作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：270

鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專(zhuān)注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽油和柴油可以互換使用嗎

  路上行駛的各種類(lèi)型的汽車(chē)，為什么有的燒汽油，而有的則燒柴油?究其原因，是由于汽車(chē)?yán)镅b的發(fā)動(dòng)機(jī)不同:有的汽車(chē)?yán)镅b的是點(diǎn)燃式汽油機(jī)，而有的汽車(chē)則裝壓燃式柴油機(jī)。至于在鐵路上運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車(chē)中裝的則都是柴油機(jī)。汽油機(jī)和柴油機(jī)這兩種內(nèi)燃機(jī)的較大區(qū)別在于，汽油進(jìn)入汽油機(jī)氣缸后用電火花點(diǎn)燃；而柴油則是在噴入柴油機(jī)氣缸時(shí)，與氣缸里溫度很高(500℃～～700℃)的壓縮空氣相遇后，不用點(diǎn)火，柴油就會(huì)發(fā)生自燃。可見(jiàn)這

• 油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷史

  ? ? ? ?油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)，起始于磨粒分析技術(shù)的需求和應(yīng)用，而不是比磨粒分析技術(shù)古老得多的潤(rùn)滑油理化分析技術(shù)。磨粒分析作為設(shè)備故障監(jiān)測(cè)的歷史應(yīng)上溯至20世紀(jì)40年代。1940年，美國(guó)在液壓系統(tǒng)和航空飛機(jī)潤(rùn)滑油回油管路安裝了磁塞或過(guò)濾器，發(fā)現(xiàn)了潤(rùn)滑油中的金屬顆粒，次以磨損產(chǎn)物的形式為機(jī)械零部件磨損提供了視覺(jué)證據(jù)。美國(guó)鐵路部門(mén)于1941年采用Baird

• 快遞公司要求貨物運(yùn)輸鑒定報(bào)告書(shū)怎么做

  為了較好地運(yùn)輸?shù)陌踩?，運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水道運(yùn)輸都務(wù)必掌握貨物的運(yùn)輸危險(xiǎn)因素。貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)鑒定便是對(duì)貨物的運(yùn)輸適用性作出評(píng)價(jià)和提議。貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)鑒定一般根據(jù)IATA風(fēng)險(xiǎn)貨物規(guī)章制度(DGR)2005、協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh*14版、GB12268-2005《風(fēng)險(xiǎn)貨物產(chǎn)品名表》、GB6944-2005《風(fēng)險(xiǎn)貨物歸類(lèi)和產(chǎn)品名識(shí)別碼》及其成分安全性數(shù)據(jù)分析表(MSDS)等規(guī)范，對(duì)貨物做出鑒定。

• 潤(rùn)滑油的安定

  評(píng)定潤(rùn)滑油安定性的意義（二）? ? ? 潤(rùn)滑油在貯存和使用過(guò)程中，因光照、受熱及與空氣中的氧氣接觸，會(huì)氧化變質(zhì)，生成酸類(lèi)、膠質(zhì)和沉積物等。這些氧化產(chǎn)物聚集在油中，使油品理化性質(zhì)發(fā)生變化，如顏色變暗、酸度增大、黏度改變等。生成的膠質(zhì)和沉渣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的過(guò)濾器及導(dǎo)油管堵塞，引起汽缸活塞環(huán)黏結(jié)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低;生成的酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕軸承或機(jī)件，縮短金屬設(shè)備的使用周期