閩臺東培TPI軸承歷史起源發(fā)展

時間：2018-07-10

作者：東莞市梯必愛軸承有限公司

詞條
詞條說明
圓錐滾子軸承出現燒傷的原因
所謂圓錐滾子軸承出現燒傷損傷狀態(tài)是指，圓錐滾子軸承的滾道輪、滾動體以及保持架在旋轉中集聚發(fā)熱或變色、軟化、熔化和破損、造成圓錐滾子軸承燒傷的主要原因是由于軸承的潤滑不良，可能使用了不正規(guī)的潤滑劑，或者潤滑劑過多多少，都是不正確的。其次可能是過大載荷、轉速過大、游隙過小，有水或其他的異物侵入。如果上面的兩種情況都不是，那么就是軸，軸承箱的精度不良，軸的撓度大。那么解決的辦法是怎樣的呢？首先要研究潤
軸承套圈**精加工過程分析
超精加工一般可分為三個階段：切削階段、半切削階段、光整階段（1）切削階段磨石表面與粗糙滾道表面的凸峰接觸時，由于接觸面積較小，單位面積上的壓力較大，在一定壓力作用下，磨石首先受到工件的“反切削”作用，使磨石表面的部分磨粒脫落和碎裂，露出一些新的鋒利的磨粒和刃邊。與此同時，工件表面的凸峰受到快速切削，通過切削與反切削作用除去工件表面上的凸峰和磨削變質層。這一階段被稱為切削階段，在這個階段切除了大
TPI軸承風機軸承故障處理
如某水泥廠在設備維修期間更換了風機輪葉。輪葉兩側用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發(fā)生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉風機，發(fā)現處于轉軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區(qū)亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經測量得知，軸承內部間隙僅為0.04mm,轉鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因
減速機軸承安裝方法的介紹
減速機因結構需要設計為立式安裝，一般情況下，進口減速機因體積小，為了冷卻要求，經過熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無動力風扇。另外，減速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進口減速機有別于國產正常減速機方面獨創(chuàng)的型式。這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機特殊設計的，有一系列密封件組合在一起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防