供應(yīng)鏈**實(shí)踐:供應(yīng)鏈的量化管理

時(shí)間：2023-09-04作者：北京英諾森供應(yīng)鏈科技有限公司瀏覽：146

北京英諾森供應(yīng)鏈科技有限公司專(zhuān)注于鏈一體化平臺(tái),智慧鏈等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 英諾森成功完成多方國(guó)產(chǎn)化適配認(rèn)證，持續(xù)信創(chuàng)之路

  近日，英諾森*的**供應(yīng)鏈產(chǎn)品——Supply Chain ONE供應(yīng)鏈一體化平臺(tái)、InStock企業(yè)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件、InMarts供需履約信息系統(tǒng)、InLocate智慧物流管理系統(tǒng)完成了國(guó)內(nèi)主流操作系統(tǒng)統(tǒng)信服務(wù)器操作系統(tǒng)V20兼容性互認(rèn)（飛騰FT-2000+/64、騰云S2500、鯤鵬916、鯤鵬920，以及兆芯聯(lián)合認(rèn)證、海光聯(lián)合認(rèn)證），并獲得認(rèn)證證書(shū)。與此同時(shí)，英諾森也與國(guó)產(chǎn)達(dá)夢(mèng)數(shù)據(jù)庫(kù)

• 實(shí)現(xiàn)全局?jǐn)?shù)字化管控，英諾森供應(yīng)鏈有何絕招？

  疫情以來(lái)，不穩(wěn)定（volatility）、不確定（uncertainty）、復(fù)雜性（complexity）、模糊性（ambiguity）已成為企業(yè)外部環(huán)境的新常態(tài)。在這個(gè)VUCA時(shí)代，作為維系整個(gè)企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)重要環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。VUCA時(shí)代企業(yè)呼喚全局的數(shù)字化供應(yīng)鏈管理借助信息化和數(shù)字化的手段幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)較精細(xì)的供應(yīng)鏈管理，是確保其在市場(chǎng)中具有優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要前提。各企業(yè)都紛

• 供應(yīng)鏈的“柔性”之路

  題注：柔性供應(yīng)鏈發(fā)展成為必然之勢(shì)，借助信息化能力幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈柔性化轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)做未來(lái)市場(chǎng)的**者?！澳憧梢砸魏晤伾钠?chē)，只要它是黑色的。”這句看上去前后矛盾的話出自美國(guó)的汽車(chē)大王亨利·福特之口。而這位被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為“20世紀(jì)較偉大的企業(yè)家”的汽車(chē)大王為何會(huì)說(shuō)出這般話，我們先來(lái)看一下他的故事。亨利·福特，一位美國(guó)的汽車(chē)工程師和企業(yè)家，**較大的汽車(chē)企業(yè)之一福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。福特從小

• 打造物資管理新引擎｜基于全鏈路成本較優(yōu)的平衡利庫(kù)策略

  集團(tuán)型重資產(chǎn)企業(yè)在歷經(jīng)多年的高速發(fā)展后，各單位的物資存貨水平也處于歷史高位，導(dǎo)致物資供應(yīng)鏈的管理成本持續(xù)上升、存貨的日常維護(hù)保養(yǎng)工作量加大。在企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮下，如何既能保供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，又能實(shí)現(xiàn)降本增效的戰(zhàn)略目標(biāo)，成為企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。其中，基于全鏈路成本較優(yōu)原則的平衡利庫(kù)作為鏈接物資供應(yīng)鏈需求端與供給端的“**大腦”，成為不可忽視的重要手段。平衡利庫(kù)，是指通過(guò)打通需求端和供給端的信息