關(guān)于國(guó)際航運(yùn)中的各種附加費(fèi)

時(shí)間：2018-12-06作者：廣州盈盛貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：575

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• 詞條

  詞條說明

• 出口印度的海運(yùn)注意事項(xiàng)及印度的GST消費(fèi)稅問題

  ? ? ? ?印度是南亞次大陸較大的國(guó)家，國(guó)內(nèi)港口眾多，主要港口有12個(gè)，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔(dān)3/4貨運(yùn)量。其中，孟買港為較大港口，海運(yùn)能力居世界*18位。中國(guó)海運(yùn)到印度加爾各答港需經(jīng)其他港口中轉(zhuǎn)，航程在14-21天左右。中轉(zhuǎn)港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。 ? &nbs

• 2020下半年外貿(mào)市場(chǎng)，出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲

  隨著歐美逐漸復(fù)工解禁，貿(mào)易呈復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，加上疫情期間世界各地港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致散落在**各地的集裝箱回流不暢，造成了中國(guó)一箱難求、歐美集裝箱無處安放的。 然而，物流需求的*，運(yùn)力卻在下降，這導(dǎo)致集裝箱運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)比年初漲了N倍，南美航線運(yùn)費(fèi)也同樣暴漲，全航線幾乎無一幸免。更是不斷有上萬元的海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)，出口運(yùn)費(fèi)大幅上漲。不但外貿(mào)人承受著**的壓力，貨代也同樣叫苦連天。 面對(duì)幾近

• 如非在英國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，可完全免稅？

  關(guān)于 英國(guó)的VAT，問題一：??如不是在英國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，可完全免稅？ ? ??例如，我現(xiàn)在的產(chǎn)品在英國(guó)，通過英國(guó)ebay將其中15000歐元的產(chǎn)品買到了塞浦路斯或者法國(guó)，這時(shí)候的VAT應(yīng)該如何退，以及如何繳納？?是否需在英國(guó)繳稅，需要看您的產(chǎn)品是否在英國(guó)發(fā)出并賣出去。 ? ? ?如果產(chǎn)品是在英國(guó)發(fā)到法國(guó)，賣往

• 柜子沒掉海里，竟然要讓賠錢？關(guān)于共同海損需要了解下

  柜子沒掉海里，竟然要讓我賠錢？ **天，一外貿(mào)朋友在社群里這樣一席話，引起了熱議 對(duì)于海運(yùn)事故，比如有貨在ONE APUS號(hào)上的外貿(mào)人，即使自己的柜子安然無恙，也有可能要承擔(dān)共同海損，換句話說：貨沒事，貨主還要賠錢！ 一 案例 1 ONE一艘大型集裝箱船“ONE APUS”號(hào)，在夏威夷西北方向約1600海里處遭遇惡劣天氣，船舶發(fā)生嚴(yán)重顛簸，約有1816個(gè)集裝箱損壞或丟失，其中包括64個(gè)危險(xiǎn)品集裝