組合橡膠空簧使用方法

時(shí)間：2023-03-22作者：合肥力坤環(huán)保科技有限公司瀏覽：293

合肥力坤環(huán)?？萍加邢薰緦Ｗ⒂赽ilz空氣彈簧主動(dòng)隔振技術(shù),BILZ氣動(dòng)減振裝置,BILZ減振墊等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 力坤工業(yè)橡膠減振器安裝注意事項(xiàng)

  為防止橡膠體與結(jié)構(gòu)表面接觸時(shí)受到損傷，有一些事項(xiàng)應(yīng)當(dāng)注意，這將有助于較大限度地延長(zhǎng)減振器的使用壽命和表面完好，避免減振器受到不必要的損壞。 一、安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)避免出現(xiàn)尖角、鋒利的邊緣和毛刺，以免割傷橡膠。橡膠體一旦出現(xiàn)切口會(huì)擴(kuò)展成裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致橡膠過(guò)早損壞。所以結(jié)構(gòu)件的表面粗糙度應(yīng)適中，對(duì)于大部分應(yīng)用場(chǎng)合和減振器而言，Ra1.6(1.6微米)是一個(gè)合理的建議值。對(duì)一些橡膠體與結(jié)構(gòu)表面非直接接觸的場(chǎng)合，

• 主動(dòng)隔振系統(tǒng)中EPN電子氣動(dòng)控制系統(tǒng)介紹

  EPN電子氣動(dòng)控制系統(tǒng)EPN水平控制系統(tǒng)，采用電子氣動(dòng)水平控制閥，精準(zhǔn)控制彈簧浮起高度與臺(tái)面水平度，同時(shí)兼容BZLK和BZLK-Air彈簧。EPN系統(tǒng)簡(jiǎn)介每個(gè)系統(tǒng)由三個(gè)位置傳感器，3個(gè)電控氣動(dòng)閥，一個(gè)控制裝置（數(shù)字式計(jì)算機(jī)邏輯），空簧，供氣調(diào)節(jié)裝置以及清潔裝置組成。系統(tǒng)主要用于要求具有較高預(yù)設(shè)定精度和特別短的反應(yīng)時(shí)間的情況。任何與空簧隔振裝置規(guī)定的高度（規(guī)定值）發(fā)生偏差（規(guī)定值與實(shí)際值之間的差）都

• 動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)）試驗(yàn)臺(tái)架空氣彈簧主動(dòng)隔振系統(tǒng)應(yīng)用案例

  車(chē)輛的**部件就是發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)及配套系統(tǒng)的穩(wěn)定性而來(lái)，只有通過(guò)前期的臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)完成。目前主流車(chē)廠都有自己完整的測(cè)試系統(tǒng)，但是市場(chǎng)上臺(tái)架供應(yīng)商的技術(shù)能力良莠不齊，對(duì)很多部件采用品質(zhì)不合格的產(chǎn)品供應(yīng)，在終端暴露很多問(wèn)題，典型的就是空氣彈簧漏氣，水平控制精度不高，隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差等實(shí)際問(wèn)題。對(duì)于動(dòng)力總成試驗(yàn)臺(tái)架隔振系統(tǒng)，我司產(chǎn)品目前成熟配套了多內(nèi)主流車(chē)廠，在新能源高速電機(jī)測(cè)試臺(tái)架上較是通過(guò)和主流臺(tái)

• 主動(dòng)隔振系統(tǒng)中EPPC電子氣動(dòng)控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

  主動(dòng)空簧隔振系統(tǒng)EPPC電子氣動(dòng)控制系統(tǒng)系統(tǒng)概述主動(dòng)隔振系統(tǒng)（EPPC）由以下幾部分組成： 控制箱（PLC）, 氣路總成，數(shù)據(jù)線CAN-Bus, 14位模擬數(shù)字控制器, 電控氣動(dòng)水平控制閥和空簧（垂直和水平方向）。為了適用于不同的情況（承載，布局要求）,每套主動(dòng)隔振系統(tǒng)可以選用不同型號(hào)的空簧和集成水平伺服閥進(jìn)行組合 。每組空簧都通過(guò)一個(gè)14為模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器和一個(gè)集成水平伺服閥進(jìn)行單獨(dú)控制。每套主動(dòng)