誠(chéng)招德國(guó)馬牌康迪泰克CONTITECH橡膠減振產(chǎn)品中國(guó)區(qū)域銷售經(jīng)理

時(shí)間：2020-03-18作者：合肥力坤環(huán)保科技有限公司瀏覽：210

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 金屬絲隔振器介紹與應(yīng)用

  金屬絲隔振器介紹與應(yīng)用 隔振器為其學(xué)名，在工業(yè)領(lǐng)域俗稱“減振器”，在汽車領(lǐng)域，俗稱“懸置”。根據(jù)所用隔振材料的不同，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上比較常見的有橡膠金屬類隔振器（橡膠和金屬骨架硫化而成，或稱橡膠隔振器）、充氣式隔振器（包括各種氣囊式和氣浮式隔振器）以及鋼絲繩隔振器三大類。 金屬絲隔振器在國(guó)內(nèi)工業(yè)市場(chǎng)目前應(yīng)用相對(duì)較少，而在汽車領(lǐng)域應(yīng)用十分常見，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)部件及排氣管路上應(yīng)用較多，幾乎每一輛中**汽車

• 隔振的基本原理

  隔振的基本原理設(shè)備安裝使用隔振裝置的目的是降低波動(dòng)（重復(fù)脈沖），或者稱為正弦振動(dòng)。隔振裝置的任務(wù)就是將柔性安裝的設(shè)備運(yùn)動(dòng)（振幅）控制在機(jī)器運(yùn)行的允許范圍之內(nèi)。所選用的隔振裝置必須具有足夠的阻尼能力。正弦振動(dòng)的隔振F0：隔振裝置固有頻率Fm：設(shè)備的受迫振動(dòng)頻率D：阻尼系數(shù)Vp=1+42η2（1-η2）2+4D2η2??=FmF0 隔振效率在很大程度上取決于設(shè)備的速度/撞擊率和隔振裝置的固有頻率之間的

• 商用客車壓縮機(jī)總成減振降噪振動(dòng)隔離應(yīng)用案例

  合肥力坤公司在減振降噪領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍嗄?，目前專門為某客車研發(fā)出專門適用于燃油車壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的彈性懸置減振產(chǎn)品，有效解決了終端市場(chǎng)車輛的結(jié)構(gòu)共振嗡鳴聲問(wèn)題。在開發(fā)過(guò)程中，聯(lián)合國(guó)內(nèi)膠料開發(fā)單位建立專項(xiàng)實(shí)施項(xiàng)目，針對(duì)壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程的受力狀態(tài)進(jìn)行精確的振動(dòng)模態(tài)分析，從減振懸置軟墊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上規(guī)避應(yīng)力因素，綜合考慮環(huán)境，使用壽命，防失效等因素開發(fā)出的復(fù)合減振底座產(chǎn)品，有效解決了目前國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)普遍存在的車

• 工程機(jī)械車輛的NVH舒適度問(wèn)題

  您知道非公路車輛操作人員每天的平均駕乘時(shí)間是多少嗎？據(jù)統(tǒng)計(jì)，基本上在8小時(shí)以上。雖然坐著雖然不會(huì)帶來(lái)什么傷害，但長(zhǎng)時(shí)間久坐會(huì)給操控者的身心帶來(lái)不定的傷害。同時(shí)結(jié)合非公路車輛行駛的路況，整個(gè)駕駛室的舒適度都將受到非常大的挑戰(zhàn)。 所有非公路車輛和機(jī)械對(duì)懸置有十分特殊的要求，不僅要考慮到各種路況，空載或滿載及特定安全標(biāo)準(zhǔn)等多種工況因素，還需要考慮懸置產(chǎn)品的防失效，耐久性能等。所以在考慮非公路車輛結(jié)構(gòu)布局